Nguyên nhân hư hỏng seal bơm ly tâm như sau, chi tiết và cách xử lý cụ thể cho từng hạng mục

1. Chất lượng nước kém của bơm ly tâm có chứa các hạt.Do chất lượng nước kém chứa các hạt nhỏ và hàm lượng hydrochloride cao trong môi trường, sự mài mòn xảy ra trên các mặt phốt cơ khí của bơm ly tâm, hoặc các rãnh, rãnh hình khuyên được hình thành trên bề mặt do trầy xước. Phương pháp xử lý: cải thiện áp lực nước hoặc điều kiện trung bình và thay thế phốt cơ khí.

2. Cavitation. Cavitation chủ yếu xảy ra trong máy bơm ly tâm nước nóng.Vì môi trường là nước nóng, nhiệt độ nước quá cao sẽ tạo ra hơi nước và khí trong đường ống tích tụ ở phần trên của buồng bơm. Phần khí này không thể thải ra ngoài, dẫn đến hoạt động thiếu nước, phốt cơ khí bị hỏng ma sát khô và hư hỏng do tạo bọt. Phương pháp xử lý: thay thế phốt cơ khí.

3. Hư hỏng khi chạy khô do thiếu nước.Hiện tượng này chủ yếu được thấy ở những nơi lắp đặt có áp suất âm ở đầu vào, không khí trong ống dẫn nước vào và không khí trong buồng bơm. Sau khi khởi động máy bơm, ma sát tốc độ cao của phốt cơ khí tạo ra nhiệt độ cao mà không cần làm mát. Kiểm tra cho thấy độ căng lò xo của phốt cơ khí là bình thường, nhưng bề mặt ma sát bị cháy đen và cao su bị cứng và nứt. Phương pháp xử lý: xả hết không khí trong đường ống và buồng bơm, đồng thời thay phốt cơ khí.

4. Lắp đặt quá chặt.Quan sát các mặt vòng quay và cố định của phốt cơ khí cho thấy bề mặt bị cháy đen nghiêm trọng, có vết sâu và cao su bịt kín cứng và không đàn hồi. Hiện tượng này là do lắp đặt quá chặt. Phương pháp xử lý: điều chỉnh độ cao lắp đặt. Sau khi lắp bánh công tác, dùng tuốc nơ vít khuấy lò xo. Lò xo phải có lực căng mạnh và trở về vị trí ban đầu sau khi được thả ra, với khoảng cách di chuyển là 2-4mm.

5. Rò rỉ nước ở phốt cơ khí.Phương pháp xử lý: lấp đầy các khoảng trống rò rỉ bằng vật liệu mật độ cao hoặc thay thế phốt cơ khí.

6. Lắp đặt quá lỏng lẻo.Quan sát các mặt vòng quay và cố định của phốt cơ khí cho thấy một lớp cặn nước mỏng có thể được lau sạch mà về cơ bản không bị mài mòn bề mặt. Điều này là do mất độ đàn hồi của lò xo, lắp ráp kém hoặc chuyển động dọc trục của trục động cơ. Phương pháp xử lý: thay lò xo và trục động cơ rồi lắp lại.